Cummins L10康明斯发动机积碳测试
康明斯Cummins L10积碳测试是公认的柴油质量测试标准之一,被普遍用于评估柴油添加剂的性能。Cummins在使用中发现某些车辆上的一些问题,某些发动机会在喷嘴产生积碳而导致动力明显减弱,Cummins在现场这些受影响的车辆分析这些驾驶模式,并开发了一种实验室测试方法模拟这些积碳和沉淀,这种测试可以用于区分燃油/燃油添加剂质量(参考SAE文件No. 912331)…
康明斯Cummins L10积碳测试是公认的柴油质量测试标准之一,被普遍用于评估柴油添加剂的性能。Cummins在使用中发现某些车辆上的一些问题,某些发动机会在喷嘴产生积碳而导致动力明显减弱,Cummins在现场这些受影响的车辆分析这些驾驶模式,并开发了一种实验室测试方法模拟这些积碳和沉淀,这种测试可以用于区分燃油/燃油添加剂质量(参考SAE文件No. 912331)…
1998年11月,当Volunteer Performance刚接触到瑞安勃润滑油时,完全没有想到植物油的润滑油产品可以用于发动机,尤其是高性能的赛车发动机。经过在车房和在赛道完整的测 试,他们完全有了信心。这些测试包括引擎的Superflow Dyno进行358立方英寸流量、18度、在5000-8500RPM进行3天的9.1 CR测试。在411赛道上,以5000到8500 RPM的转速进行25-50-125圈测试。车手Gary Helton密切监察油压力和温度,机油压力显著提高(15 PSI)和油温降低(30度),而这种压力和温度一直保持了整个测试。回到车房后,拆解发动机,检查所有轴承、气门组件和凸轮等(过去使用合成油会造成部 分的磨损和撕裂),这些问题在使用了RLI超高性能发动机润滑油后都没有发生。在结束评估时,没有发现任何形式的划伤或磨损,结果完全满意,开始使用瑞安勃产 品。 Volunteer Performance/Volunteer Chevrolet 的#44号赛车在1999年和2004年赛季南美全明星赛由Gary Helton创造了新的赛道记录,并在阿拉巴马州伯明翰夺得杆位。从此赛季和赛车都非常完美。进行日常发动机维护(气门弹簧,气门导管,滚子挺杆和发动机 轴承),发现极少磨损和疲劳。例如,目前使用的发动机轴承是聚四氟乙烯涂层型轴承(杆,主凸轮轴承),通常涂层会消失而现在至少75%的涂层仍然存在。此 外,滚子挺杆正常在400-600圈后会出现磨痕,而现在800圈后,仍然有没有可以观察到的磨痕。随着赛季的进行,#44号赛车获得了其他3个杆位,几 个前5位和2个分站的冠军。#44赛车完成了3000圈的比赛,并取得1999年和2004年南方全明星超级锦标赛的冠军。车队也进入NASCAR系列, 赢得了比赛。 “瑞安勃的生物基发动机油是迄今为止最好的润滑油。”Volunteer Performance车队Robbie White认为。 Volunteer Performance已经在发动机、变速箱等全面使用瑞安勃生物基润滑油,取得了巨大成功。 原文如下: Dear Bill: Thanks for great oils for our racing team, since 1999 our racing program has done nothing but move forward in performance & reliability. In November […]
瑞安勃润滑油是全球领先的生物基润滑油开发和制造商,拥有多项专利技术以及200多种产品,瑞安勃大大提高了植物基润滑油的低温性能和氧化稳定性,使其真正进入商业应用。瑞安勃产品可生物降解,环保无毒,大大降低环境污染。
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