生物基润滑油的优势高油酸生物基础油(Stabilized HOBS)的优势 良好的氧化稳定性 独立的标准化测试和现场研究表明,超稳定高油酸基础油(HOBS)的性能比矿物和合成基础油更好。这种专利使高油酸生物基础油(HOBS)在高温和低温应用中具有优异的性能,大大减少油的粘稠度和沉淀。 出众的粘度稳定性 超稳定HOBS具有超高的粘度指数,这比传统矿物基基础油和大多数合成基础油都高(平均在220 VI比矿物油平均100VI)。这意味着在高温和高压力下HOBS将有更少的热剪切(粘性失效)。 出色的机械剪切稳定性 HOBS还具有优良的机械剪切稳定性,这使发动机在高转速下因为液体的保护而又更长的的运行时间间隔。这种机械剪切稳定性和高级粘度稳定的结合将减少在环和气缸区域的漏气从而有更多的输出功率。使用在传统的发动机中,这可以转化为提高燃油经济性和/或减少排放。 出众的极压性能 Stabilized HOBS在金属表面产生一个油性的、极性效应,增强了在较低温度下的压力吸收,从而改善润滑,减少启动摩擦力。这种基础油的天然气油性是加强了极压化学而 产生了最佳的抗磨和极压性能,提供引擎优异的耐久性。独立、标准化的研究表明,这项技术的极压性能比传统发动机润滑油配方已超过一倍以上。 出众的低挥发性能 据NOACK(蒸发损失)测试,HOBS和溶剂精炼石油相比具有出色的低挥发性(HOBS<1%相比石油>15%)。这意味着超稳定HOBS润滑剂在高温下比矿物和合成润滑油更少蒸发。这不仅减少了燃油的消耗和挥发油在顶部气缸区域提前引爆。 卓越的低泡沫趋势 按ASTM D-892的I、II、III序列和ASTM D-6082高温泡沫测试中,超稳定HOBS表现出零泡沫,当它加入配方中会比石油和合成基础油有更好的性能。这将使HOBS在大容量和大压力下的高性能 油泵系统中有更好的性能,更少的泡沫意味着在广泛的操作中具有一个更好的润滑液薄膜和更稳定的油压。 卓越的高闪点和和消防安全 无论多么专业的赛车比赛中,事故和灾难性的故障都有可能发生。已经得到的关于HOBS配方完全特性的报告显示燃料爆炸性引起的火灾事故 得到了明显的减少。在由燃油系统故障和时间性失效导致发动机爆缸或/和热油起火引起的严重灾难性事故中,高闪点320℃是一个非常特别的优点。 比矿物油配方改善了的生物降解性 这些是从农业可再生资源制订的产品都是环保的、高性能的。我们认为,地球环境的未来在于可再生材料的使用。 测试数据:超过15年的测试数据和推荐书支持,可根据要求提供。 Read more
Cummins L10康明斯发动机积碳测试康明斯Cummins L10积碳测试是公认的柴油质量测试标准之一,被普遍用于评估柴油添加剂的性能。Cummins在使用中发现某些车辆上的一些问题,某些发动机会在喷嘴产生积碳而导致动力明显减弱,Cummins在现场这些受影响的车辆分析这些驾驶模式,并开发了一种实验室测试方法模拟这些积碳和沉淀,这种测试可以用于区分燃油/燃油添加剂质量(参考SAE文件No. 912331)。 测试摘要: * 2个L-10 Cummins发动机串联 * 2300 RPM, 50-60 HP * 15秒循环-一个引擎驱动另一个引擎,每隔15秒更改顺序 * 持续125小时 * 评级: – 流量损失比例 – 活塞沉积物CRC目测评级 * Cummins级别 * 通过限制 – CRC评级 < 10 – 流量损失 < 5%(CRC级别从0-100,0表示完全干净) 协同研究委员会CRC喷嘴评级方法 * 基于 CRC (Co-coordinating Research Council) 活塞和环评级系统描述于CRC手册18。 * 评级为0-100,0代表完全清洁 * Cummins测量表示漆膜沉积对流体性能有很小的影响,积碳会产生相当大的性能退化(SAE 912331),在L10流程,积碳重量为漆膜的10倍(例如,如果喷嘴有100%的重度积碳,评级为100,而如果有100%的重度漆膜,评级为10) * 在Cummins L10积碳测试流程中,所有6个喷嘴分开评级,然后对这些喷嘴进行评级。 Read more
生物基润滑油的优势
高油酸生物基础油(Stabilized HOBS)的优势 良好的氧化稳定性 独立的标准化测试和现场研究表明,超稳定高油酸基础油(HOBS)的性能比矿物和合成基础油更好。这种专利使高油酸生物基础油(HOBS)在高温和低温应用中具有优异的性能,大大减少油的粘稠度和沉淀。 出众的粘度稳定性 超稳定HOBS具有超高的粘度指数,这比传统矿物基基础油和大多数合成基础油都高(平均在220 VI比矿物油平均100VI)。这意味着在高温和高压力下HOBS将有更少的热剪切(粘性失效)。 出色的机械剪切稳定性 HOBS还具有优良的机械剪切稳定性,这使发动机在高转速下因为液体的保护而又更长的的运行时间间隔。这种机械剪切稳定性和高级粘度稳定的结合将减少在环和气缸区域的漏气从而有更多的输出功率。使用在传统的发动机中,这可以转化为提高燃油经济性和/或减少排放。 出众的极压性能 Stabilized HOBS在金属表面产生一个油性的、极性效应,增强了在较低温度下的压力吸收,从而改善润滑,减少启动摩擦力。这种基础油的天然气油性是加强了极压化学而 产生了最佳的抗磨和极压性能,提供引擎优异的耐久性。独立、标准化的研究表明,这项技术的极压性能比传统发动机润滑油配方已超过一倍以上。 出众的低挥发性能 据NOACK(蒸发损失)测试,HOBS和溶剂精炼石油相比具有出色的低挥发性(HOBS<1%相比石油>15%)。这意味着超稳定HOBS润滑剂在高温下比矿物和合成润滑油更少蒸发。这不仅减少了燃油的消耗和挥发油在顶部气缸区域提前引爆。 卓越的低泡沫趋势 按ASTM D-892的I、II、III序列和ASTM D-6082高温泡沫测试中,超稳定HOBS表现出零泡沫,当它加入配方中会比石油和合成基础油有更好的性能。这将使HOBS在大容量和大压力下的高性能 油泵系统中有更好的性能,更少的泡沫意味着在广泛的操作中具有一个更好的润滑液薄膜和更稳定的油压。 卓越的高闪点和和消防安全 无论多么专业的赛车比赛中,事故和灾难性的故障都有可能发生。已经得到的关于HOBS配方完全特性的报告显示燃料爆炸性引起的火灾事故 得到了明显的减少。在由燃油系统故障和时间性失效导致发动机爆缸或/和热油起火引起的严重灾难性事故中,高闪点320℃是一个非常特别的优点。 比矿物油配方改善了的生物降解性 这些是从农业可再生资源制订的产品都是环保的、高性能的。我们认为,地球环境的未来在于可再生材料的使用。 测试数据:超过15年的测试数据和推荐书支持,可根据要求提供。
Cummins L10康明斯发动机积碳测试
康明斯Cummins L10积碳测试是公认的柴油质量测试标准之一,被普遍用于评估柴油添加剂的性能。Cummins在使用中发现某些车辆上的一些问题,某些发动机会在喷嘴产生积碳而导致动力明显减弱,Cummins在现场这些受影响的车辆分析这些驾驶模式,并开发了一种实验室测试方法模拟这些积碳和沉淀,这种测试可以用于区分燃油/燃油添加剂质量(参考SAE文件No. 912331)。 测试摘要: * 2个L-10 Cummins发动机串联 * 2300 RPM, 50-60 HP * 15秒循环-一个引擎驱动另一个引擎,每隔15秒更改顺序 * 持续125小时 * 评级: – 流量损失比例 – 活塞沉积物CRC目测评级 * Cummins级别 * 通过限制 – CRC评级 < 10 – 流量损失 < 5%(CRC级别从0-100,0表示完全干净) 协同研究委员会CRC喷嘴评级方法 * 基于 CRC (Co-coordinating Research Council) 活塞和环评级系统描述于CRC手册18。 * 评级为0-100,0代表完全清洁 * Cummins测量表示漆膜沉积对流体性能有很小的影响,积碳会产生相当大的性能退化(SAE 912331),在L10流程,积碳重量为漆膜的10倍(例如,如果喷嘴有100%的重度积碳,评级为100,而如果有100%的重度漆膜,评级为10) * 在Cummins L10积碳测试流程中,所有6个喷嘴分开评级,然后对这些喷嘴进行评级。